Príprava
Prespať v aute sám sa celkom dá, keď je na výber predné sedadlo
alebo zadná lavica, človek si už nejakú polohu nájde, aby to zvládol.
Ale aby v aute komfortne prespali dvaja, tak na to treba buď väčšie auto a dobrý priestor, alebo menšie auto a dobrý nápad.
V našom prípade bolo potrebné riešiť tú druhú možnosť a tak som nezaváhal ani na chvíľku, ako to vymyslieť.
Nie vždy totiž postačí sklopiť zadné operadlá, posunúť predné sedadlá dopredu a miesto je tým získané.
Problémom je totiž to, že sklopená plocha je rovná iba od konca kufra po sklopené zadné operadlá.
Tie sú totiž tým pádom na zadnej lavici položené šikmo a to na dlhodobejšie používanie nie je OK.
Musel som teda vymyslieť, ako získať rovné „letisko“ pre dvoch, na ktorom to zvládneme.
Rozhodol som sa vytvoriť druhú podlahu, teda akési poschodie, ktoré tvorili dve časti – kufrová a sedadlová.
Tá kufrová sa skladala zo spodného rámu s nohami a vrchného krytu na pántoch,
sedadlová časť bola zložená z dvoch dielov, spojených pántom.
Muselo to byť všetko skladateľné a rozkladateľné, no zároveň akoby integrované do auta,
pretože som chcel aby bola Altea na jednej strane „karavanom“ pre dvoch,
no na strane druhej plnohodnotným päťmiestnym autom s kufrom.
Najskôr som si musel nakresliť celý systém druhej podlahy ako má vyzerať a fungovať,
ďalej odmerať rozmery v aute, ktoré budú pre ňu využiteľné, potom vybrať materiál a súčiastky,
ktoré budú na vytvorenie potrebné a nakoniec získať šikovných ľudí, ktorí to dajú všetko dokopy :-)
A keďže karavany majú aj závesy na oknách kvôli tme a súkromiu, tak aj tie bolo treba nejako vymyslieť.
Poslúžila na ne pevná tmavá textília, zavesená na háčikoch na každom okne dverí vrátane kufrových, podľa ich tvaru.
Hotová podlaha bola vytvorená z drevených OSB dosiek potiahnutých čalúnením a rám stál na nábytkových nohách z Ikey a OBI.
Plocha rozloženej podlahy mala rozmery cca 170-175 cm na dĺžku a cca 105-110 cm na šírku, čo bolo pre nás postačujúce.
Ďakujem bratovi Marošovi + švagrinej Lucii a sestre Erike + švagrovi Petrovi, ktorí dávali dokopy jednotlivé časti tejto skladačky.
Bez nich by nebol náš súkromný karavan taký dokonalý, aby sme sa v ňom mohli cítiť komfortne, takže ešte raz VĎAKA!
alebo zadná lavica, človek si už nejakú polohu nájde, aby to zvládol.
Ale aby v aute komfortne prespali dvaja, tak na to treba buď väčšie auto a dobrý priestor, alebo menšie auto a dobrý nápad.
V našom prípade bolo potrebné riešiť tú druhú možnosť a tak som nezaváhal ani na chvíľku, ako to vymyslieť.
Nie vždy totiž postačí sklopiť zadné operadlá, posunúť predné sedadlá dopredu a miesto je tým získané.
Problémom je totiž to, že sklopená plocha je rovná iba od konca kufra po sklopené zadné operadlá.
Tie sú totiž tým pádom na zadnej lavici položené šikmo a to na dlhodobejšie používanie nie je OK.
Musel som teda vymyslieť, ako získať rovné „letisko“ pre dvoch, na ktorom to zvládneme.
Rozhodol som sa vytvoriť druhú podlahu, teda akési poschodie, ktoré tvorili dve časti – kufrová a sedadlová.
Tá kufrová sa skladala zo spodného rámu s nohami a vrchného krytu na pántoch,
sedadlová časť bola zložená z dvoch dielov, spojených pántom.
Muselo to byť všetko skladateľné a rozkladateľné, no zároveň akoby integrované do auta,
pretože som chcel aby bola Altea na jednej strane „karavanom“ pre dvoch,
no na strane druhej plnohodnotným päťmiestnym autom s kufrom.
Najskôr som si musel nakresliť celý systém druhej podlahy ako má vyzerať a fungovať,
ďalej odmerať rozmery v aute, ktoré budú pre ňu využiteľné, potom vybrať materiál a súčiastky,
ktoré budú na vytvorenie potrebné a nakoniec získať šikovných ľudí, ktorí to dajú všetko dokopy :-)
A keďže karavany majú aj závesy na oknách kvôli tme a súkromiu, tak aj tie bolo treba nejako vymyslieť.
Poslúžila na ne pevná tmavá textília, zavesená na háčikoch na každom okne dverí vrátane kufrových, podľa ich tvaru.
Hotová podlaha bola vytvorená z drevených OSB dosiek potiahnutých čalúnením a rám stál na nábytkových nohách z Ikey a OBI.
Plocha rozloženej podlahy mala rozmery cca 170-175 cm na dĺžku a cca 105-110 cm na šírku, čo bolo pre nás postačujúce.
Ďakujem bratovi Marošovi + švagrinej Lucii a sestre Erike + švagrovi Petrovi, ktorí dávali dokopy jednotlivé časti tejto skladačky.
Bez nich by nebol náš súkromný karavan taký dokonalý, aby sme sa v ňom mohli cítiť komfortne, takže ešte raz VĎAKA!
No a aby sme "vychytali" chyby nášho systému, tak sme pre istotu absolvovali jednu noc
v našom upravenom aute v "campingu" u svokrovcov vo dvore, nech nás na výlete prekvapí toho čo najmenej.
Na rozloženú podlahu som dal pripravené nafukovačky, ktoré som nafúkal cez 12V pumpu napájanú z autozapaľovača.
Rozbalil som spacáky, pridal k nim vankúše, natiahol závesy na okná, zložil vozík na predné sedadlá a zamkol zvnútra.
Dobrú noc sme si síce zaželali, no trvala len dovtedy, kým nás nafukovačky nezačali "omíňať", kvôli ich nevhodnému tvaru.
Síce sme to nejako vydržali až do rána, no rozhodol som sa ich vymeniť za dva páry molitanových podložiek s poťahom,
ktoré mali ideálnu veľkosť a dostatočnú hrúbku, takže boli oveľa lepšou a pohodlnejšou voľbou na týždňový nocľah v aute.
Nachystal som aj celý itinerár s plánovanými zastávkami, k tomu zopár informácií o doprave v Taliansku a tiež krátky
Slovensko-Taliansky slovník s najpoužívanejšími výrazmi, ak by nám angličtina alebo ruky a nohy na dorozumenie sa nestačili.
Medzi sebou sme sa počas cestovania dorozumievali cez malé vysielačky, čo hlavne pre "kecanie" z auta do auta postačovalo.
No a tu do tohoto písaného príbehu ešte vkladám "klikateľné" odkazy na jednotlivé miesta, ktoré boli obsahom nášho výletu.
v našom upravenom aute v "campingu" u svokrovcov vo dvore, nech nás na výlete prekvapí toho čo najmenej.
Na rozloženú podlahu som dal pripravené nafukovačky, ktoré som nafúkal cez 12V pumpu napájanú z autozapaľovača.
Rozbalil som spacáky, pridal k nim vankúše, natiahol závesy na okná, zložil vozík na predné sedadlá a zamkol zvnútra.
Dobrú noc sme si síce zaželali, no trvala len dovtedy, kým nás nafukovačky nezačali "omíňať", kvôli ich nevhodnému tvaru.
Síce sme to nejako vydržali až do rána, no rozhodol som sa ich vymeniť za dva páry molitanových podložiek s poťahom,
ktoré mali ideálnu veľkosť a dostatočnú hrúbku, takže boli oveľa lepšou a pohodlnejšou voľbou na týždňový nocľah v aute.
Nachystal som aj celý itinerár s plánovanými zastávkami, k tomu zopár informácií o doprave v Taliansku a tiež krátky
Slovensko-Taliansky slovník s najpoužívanejšími výrazmi, ak by nám angličtina alebo ruky a nohy na dorozumenie sa nestačili.
Medzi sebou sme sa počas cestovania dorozumievali cez malé vysielačky, čo hlavne pre "kecanie" z auta do auta postačovalo.
No a tu do tohoto písaného príbehu ešte vkladám "klikateľné" odkazy na jednotlivé miesta, ktoré boli obsahom nášho výletu.